Choć Nowolazurowa będzie jedną z najważniejszych ulic Ursusa i naszego osiedla, to wielu mieszkańców nie zna przebiegu jej trasy i dotychczasowego etapu realizacji.

Od ponad 30 lat, w dokumentach określających rozwój infrastruktury, istnieje zapis o realizacji ulicy Nowolazurowej. Zgodnie z pierwotnymi założeniami miała ona mieć standard drogi GP ( głównej przyspieszonej). Aktualnie posiada standard drogi G ( głównej) i ma charakter ulicy lokalnej (międzydzielnicowej), prowadzącej do budowanego Mostu Północnego. Realizacja budowy Nowolazurowej usprawni ruch nie tylko w samym Ursusie, ale w całej zachodniej części Warszawy.

Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad (GDDiA) zależało na tym, by realizacja Nowolazurowej odbywała się równolegle z budową trasy Salomea-Wolica. Chodzi o to, by zapobiec sytuacji, w której po oddaniu do użytku trasy wylotowej na Katowice i Kraków, ruch samochodowy w kierunku do Ursusa i Włoch, musiałby przechodzić przez Kleszczową i Dźwigową.

GDDiA wybyduje węzeł Salomea-Wolica z Al. Jerozolimskimi i Nowolazurową na koszt państwa. Dalsza realizacja Nowolazurowej w kierunku północnym będzie finansowana z budżetu miasta, a budową zajmie się ZDM ( Zarząd Dróg Miejskich).

W 2004 r. zostały przyznane środki na budowę Nowolazurowej. Inwestycja miała być realizowana w latach 2005-2013. Jednak w 2008 r. Nowolazurowa została wykreślona z WPI (Wieloletni Plan Inwestycyjny), czyli nastąpiło przesunięcie jej realizacji do roku 2016.

W styczniu 2009 r. zrodziła się inicjatywa społeczna na rzecz poparcia budowy ul. Nowolazurowej. W ten sposób powstał Komitet na Recz Budowy Nowolazurowej, pod przewodnictwem Jacka Kosobuckiego. Komitet wspiera jeden z większych deweloperów budujących na Skoroszach, firma Ebejot. Z inicjatywy Komitetu, dzięki finansowaniu Ebejotu, w czerwcu 2009r. powstał raport o „Ocenie skutków braku realizacji ul. Nowolazurowej na odc. Al. Jerozoliskie- Połczyńska do roku 2012”.

10 czerwca 2009r. wydano decyzję nr 2/URS/WŁO/BEM/LD/09 o ustaleniu przebiegu trasy Nowolazurowej. Nadano jej klauzurę natychmiastowej wykonalności. Dla realizacji tej inwestycji drogowej 17 września 2009r. to przełomowa data. Wtedy to znowelizowano WPI i przywrócono realizację Nowolazurowej. Projekt budowy trasy podzielono na dwa etapy.

I

Pierwszy z nich będzie miał długość 3,6 km. Rozpoczyna się od Al. Jerozolimskich, a jego koniec wyznacza ul. Połczyńska. Ten odcinek trasy Nowolazurowej będzie nową ulicą zbudowaną w klasie G z dwiema jednokierunkowymi jezdniami. Każda z nich będzie miała po dwa pasy ruchu z poszerzeniami na skrzyżowaniach. Na tym etapie inwestycji, głównie kolejowa infrastruktura, zmusza do budowy obiektów inżynierskich, które zapewniają bezkolizyjne przejście ulicy. Mowa jest o trzech przejściach przez tory i dwupoziomowe skrzyżowanie z ul. Połczyńską. Zbudowane zostaną również skrzyżowania z sygnalizacją świetlną z ulicami: Ryżową, Poczty Gdańskiej, Traktorzystów/Świerszcza,

Ks. J. Chróścickiego oraz Połczyńską.

II

Drugi etap budowy to odcinek 2,8 km: od ul. Połczyńskiej do trasy S8( przedłużenie trasy AK do Konotopy). Będzie to modernizacja istniejącej już ulicy Lazurowej. Renowacja będzie polegała na poszerzeniu korytarza drogowego w kierunku zachodnim w taki sposób, by powstały dwie jezdnie jednokierunkowe . Każda z nich będzie miała po dwa pasy ruchu, z poszerzeniami na skrzyżowaniach.

W tym etapie występują skrzyżowania z ulicami: Szeligowską, Człuchowską, Batalionów Chłopskich, Szobera i Górczewską, które jest dwupoziomowe.

Teraz realizacja Nowolazurowej leży w gestii Zarządu Miejskich Inwestycji Drogowych, który na początku przyszłego roku powinien ogłosić przetarg na wykonawstwo. Budowa trasy Nowolazurowej ma się zakończyć w 2013 r. Jak zapewniali nas w rozmowie: wiceburmistrz Ursusa, Wiesław Krzemień i przewodniczący Społecznego Komitetu na Rzecz Budowy Nowolazurowej, Jacek Kosobucki wiara w powodzenie tej inwestycji jest uzasadniona. Wszystko wskazuje na to, że Ursus będzie miał świetne połączenie z centrum miasta, a biorąc pod uwagę inne inwestycje drogowe, również wyjazd z Ursusa we wszystkich kierunkach Polski będzie łatwiejszy niż z Białołęki, Wawra, Bemowa lub Ursynowa.